铜陵长江公铁大桥位于安徽省铜陵市铜官山河段荻港水道中部,是京福高铁(合肥经铜陵至福州铁路客运专线)中最为关键的控制性工程,在长江铜官山河段荻港水道跨越长江,也是安徽省第二座公铁两用大桥。该桥于2010年4月正式开工建设,工期约四年半,采用动车组运行,预计到2014年建成通车,届时合肥至福州最快3小时就可到达,合肥至黄山间最快只需1小时。 

结构特点:

大桥正桥全长16.719公里,由北引桥、跨江主桥和南引桥组成。其中,引桥采用24米和32米铁路标准简支梁+现浇连续梁(跨大堤及河流)等结构形式;主桥为公铁两用大桥,全长1290米,为两塔五跨钢桁梁斜拉桥,跨径布置为(90+240+630+240+90)米,主跨630米,单孔双向通航。大桥下层为设计时速250公里合福铁路双线和160公里合庐铜铁路双线共四线铁路,上层为设计时速100公里的双向六车道高速公路。铜陵长江大桥建设规模宏大,堪称世界一流桥梁。

陵长江公铁两用大桥多项指标具有世界先进水平,这座大桥将成为连接皖江两岸的又一条快速通道,创造皖江大桥建设规模的新历史。它的建设对铜陵进一步确立和巩固皖江城市带的交通枢纽地位有着十分重要的意义,将使铜陵至无为至巢湖高速公路过江后与铜南宣高速公路相连,成为皖中、皖江地区通往浙江的大通道。确立了安徽省在华东铁路网中的地位,进一步完善安徽省综合交通网络,提高运输网的功能,促进地区经济和社会发展,加快中部地区崛起都具有十分重要的意义。

 


2017年05月27日

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铜陵长江公铁大桥项目

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