新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段(云南段),从何家地大桥(贵州境内)昆台尾(DK977+654.24)起,穿越壁板坡隧道,沿既有盘西线走行,到曲靖后沿既有沪昆铁路走行,经过富源、曲靖、马龙、旧县、嵩明,最终到达昆明南(DK1169+928),正线长度为192.29km。沿线设富源、曲靖北、嵩明中间站。线路先后数次跨越既有盘西线、沪昆线和在建的沾六线(沾益车站)。线路数次跨越320国道、昆曲高速、曲胜高速、昆石高速公路。

其主要工程(不含引入昆明枢纽工程)有:区间路基土石方1505.3144万m3;站场路基土石方338.4845万m3;特大桥、大桥、中桥127座,60476.79延长米;小桥3座,1191.6顶平米;涵洞190座,5095.49横延米;隧道39座,84494延长米;正线铺轨367.66km;站线铺轨9.38km;铺岔46组;铺道床5083m3。无碴道床372.61铺轨公里。其站前工程3标段由中铁十二局集团有限公司与中铁十六局集团第三工程有限公司联合体共同承建    

中铁十六局集团第三工程有限公司前身为中国人民解放军铁道兵第十一师五十三团,组建于1952年2月,1984年1月并入铁道部,更名为铁道部第十六工程局第三工程处,2002年6月企业改制改为现名。公司为国家综合性一级企业,具有公路、市政工程施工总承包一级,铁路、房建工程施工总承包二级,桥梁、隧道、机场场道、土石方、公路路基工程施工专业承包一级资质。

公司现有总资产4.23亿元,其中固定资产净值9600万元,注册资本金15000万元。公司拥有满足年施工能力25亿元以上所需的各级各类管理人员、工程技术人员及技术工人,施工机械和检测设备配套齐全,实现了机械化一条龙作业。

中铁十二局集团有限公司集团公司下属14个子公司,拥有员工16500余人,其中一级建造师700多名,各类专业高级职称人才800余名。企业总资产224亿元,拥有各类机械设备4700余台(套),综合机械化施工程度88.8%,年施工能力350亿元以上。2009年全集团新签合同额461亿元,完成总产值346亿元。

企业在铁路、公路、隧道、桥梁领域具有较强施工实力,先后参加了广深线、京九线、秦沈线、宁西线、渝怀线、胶新线、朔黄线、青藏线、浙赣线、兰武二线等铁路主干线建设及电气化改造、提速改造,参建了武广、郑西、石太、合武、温福、胶济、甬台温、广深港、京石、沪杭等铁路客运专线,在京沪高速铁路建设中承担着第一大标第四标段的施工任务。参加了国家高速公路网规划首都放射线、南北纵向线、东西横向线等“7918网”中多项高等级公路项目的建设。先后在黄河上建桥6座,在长江上建桥4座,承建跨海湾大桥3座,在松花江、珠江等水系建桥多座。在已建成并正式运营的国内第二铁路长隧——全长20公里的兰武铁路乌鞘岭隧道施工中,创出优良业绩;在建设中的长(治)平(顺)高速公路虹梯关隧道施工中,创出人工钻爆法施工单口月掘进556米的世界纪录。企业先后承建10公里以上特长隧道20多座,承担900吨箱梁制运架任务约10000余孔,2009年全集团建成隧道163公里、桥梁237公里。

2013年,中铁十二局集团有限公司与中铁十六局集团第三工程有限公司联合体与我司签订钢材供应合同,2013年9月开始第一批物资供应,到2015年9月,完成6万余吨钢材物资供应,在供应过程中保质保量,积极配合,得到中铁十二局集团有限公司和中铁十六局集团第三工程有限公司的深度认可,建立起良好的合作关系。


2017年05月27日

铜陵长江公铁大桥项目
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